Portes de garage sectionnellesPANNEAUX ARTICULÉS, SOUS PLAFONDLe tablier monte à la verticale et se range sous le plafond. La meilleure isolation et la plus grande liberté d’aspect.Panneausandwich de 40 mmDimension maximale5.000 × 3.000 mmExige de la placeprofondeur libre au plafondManœuvremanuelle ou électriqueVoir le détailPortes de garage
La plus grande ouverture de la maison. Elle se voit depuis la rue et se manœuvre plusieurs fois par jour.
La porte de garage occupe souvent un tiers de la façade d’une maison, et le garage est le plus souvent accolé à celle-ci. Ce que vous choisissez ici se voit à trois endroits à la fois : dans l’image de la façade, sur la facture de chauffage et dans la place qui vous reste dans le garage et devant lui.
Nous travaillons deux familles, aux logiques de pose différentes. La porte sectionnelle monte à la verticale et se range sous le plafond ; la porte enroulable s’enroule dans un cylindre au-dessus de la baie. La première exige de la place au plafond, la seconde au-dessus de la baie — et c’est précisément pour cela que l’une des deux entrera presque à coup sûr dans votre garage.
Deux familles
Sectionnelle ou enroulable
Le choix ne relève pas de la préférence mais de la géométrie du garage : la place dont vous disposez au plafond, au-dessus de la baie et sur les côtés.
La porte sectionnelle monte sous le plafond
Le tablier est divisé en panneaux articulés qui coulissent sur deux rails et s’arrêtent parallèlement au plafond. Elle exige de la profondeur libre au plafond, mais laisse la baie entièrement dégagée et isole le mieux.
La porte enroulable s’enroule
Les lames se regroupent dans un cylindre au-dessus de la baie. Elles n’occupent rien au plafond et entrent donc dans les garages où une porte sectionnelle n’aurait nulle part où coulisser.
Ce qui décide, en réalité
La hauteur du linteau, la profondeur libre au plafond et la largeur des piédroits. Nous les relevons avant de proposer une solution, car elles écartent d’emblée l’une des versions.
Ce qui ne change pas
Toutes deux se manœuvrent manuellement ou électriquement, toutes deux se commandent par télécommande et toutes deux se fabriquent aux dimensions de la baie, non sur des cotes de série.
Les deux familles
Ce que nous posons
Les mêmes dimensions de baie, deux façons de la fermer. Ci-dessous, chacune avec ses données.
Portes de garage sectionnellesPANNEAUX ARTICULÉS, SOUS PLAFONDLe tablier monte à la verticale et se range sous le plafond. La meilleure isolation et la plus grande liberté d’aspect.Panneausandwich de 40 mmDimension maximale5.000 × 3.000 mmExige de la placeprofondeur libre au plafondManœuvremanuelle ou électriqueVoir le détail
Portes de garage enroulablesLAMES ENROULÉES SUR UN AXELes lames se regroupent dans un cylindre au-dessus de la baie. Elles n’occupent rien au plafond.Lame77 mm, aluminium et mousseDimension maximale5.000 × 4.920 mmExige de la placeau-dessus de la baieManœuvremoteur tubulaireVoir le détailPremière famille
Portes de garage sectionnelles
Le tablier monte à la verticale, s’infléchit au droit du linteau et s’arrête sous le plafond. C’est la solution offrant la meilleure isolation et la plus grande liberté d’aspect, car le grand panneau se prête à tout dessin et à toute teinte.
Panneau sandwich de 40 mm
Deux parements métalliques et une âme en mousse isolante. C’est l’épaisseur qui garde le garage chaud l’hiver et qui fait la différence avec une simple porte basculante.
Joints latéraux doubles
Joints sur les deux côtés, doublés pour l’isolation thermique, plus un double joint en partie basse. Le vent, la pluie et la neige restent dehors.
Ressorts de torsion
Ils équilibrent le poids du tablier, de sorte que la porte se manœuvre sans effort et que le moteur travaille sous faible charge.
Galets à roulement
Roulement silencieux sur les rails. Dans les gammes supérieures, le support de galet peut être en téflon, pour un bruit encore plus faible.
Plus de 20 ans d’utilisation
Le fabricant annonce une durée de plus de vingt ans en usage résidentiel normal, les portes étant construites selon des conceptions allemandes.
Place gagnée
Parce qu’elle monte à la verticale et reste sous le plafond, la porte sectionnelle n’occupe rien devant le garage : on peut se garer juste devant.
Systèmes de rails — où se placent les ressorts
LHF — ressorts à l’avant
Les ressorts se montent sur le linteau, devant la porte. La version courante, pour les garages dont le linteau est assez haut.
LHR — ressorts à l’arrière
Les ressorts sont reportés à l’extrémité des rails, au fond du garage. La solution pour les linteaux bas, là où il n’y a pas de place à l’avant.
Q160 — pour les espaces réduits
Système conçu pour la rénovation, dans les garages de faible hauteur et sans place pour des ressorts de torsion en position habituelle.
Les cotes nécessaires à la pose, selon le système de rails
| Système | Largeur maximale | Hauteur maximale | Linteau — manuel | Linteau — électrique | Largeur des piédroits |
|---|---|---|---|---|---|
| LHF | 5000 mm | 3000 mm | 220 mm | 260 mm | 100 mm |
| LHR | 5000 mm | 3000 mm | 110 mm | 175 mm | 100 mm |
| Q160 — LHF | 5000 mm | 2800 mm | 160 mm | 160 mm | 100 mm |
Les valeurs sont celles publiées par le fabricant pour les gammes Optima. Dans la gamme Optima MAX, les portes de plus de 5000 × 3000 mm sont chiffrées au cas par cas, jusqu’à une largeur de 6000 mm. La profondeur libre nécessaire au plafond dépend de la motorisation et se vérifie au relevé.
Modèles de panneau
Trois dessins de panneau, chacun en version texture bois ou lisse. Le nuancier diffère d’un modèle à l’autre — toutes les teintes ne sont pas réalisées sur tous les panneaux.
RIB
Le panneau nervuré, le dessin classique de la porte de garage. Livré avec texture bois.
MIDRIB
Nervure centrale, un dessin plus calme que RIB. Existe avec texture bois comme en lisse.
FLUSH
Panneau plat, sans nervures, pour les façades contemporaines où la porte doit se lire comme une surface continue.
RIB, avec texture bois
- BlancRAL 9016
- MarronRAL 8017
- Chêne doré
- Noyer
- Old Oak
Les échantillons de panneau sont ceux publiés par le fabricant. La finition « Old Oak » est listée, mais sans échantillon publié : la pastille reste neutre et la teinte se voit sur échantillon.
MIDRIB, avec texture bois
- BlancRAL 9016
- MarronRAL 8017
- GrisRAL 7016
Les pastilles à dessin de bois sont les échantillons de la documentation du fournisseur, et les pastilles colorées reproduisent le code RAL indiqué. Les unes comme les autres sont indicatives : la teinte finale se confirme sur échantillon physique.
MIDRIB, lisse
- Chêne doré
- Noyer
Les pastilles à dessin de bois sont les échantillons de la documentation du fournisseur, et les pastilles colorées reproduisent le code RAL indiqué. Les unes comme les autres sont indicatives : la teinte finale se confirme sur échantillon physique.
FLUSH, lisse
- BlancRAL 9016
- ArgentéRAL 9006
- GrisRAL 7016
- Rusted
La finition « Rusted » est listée par le fabricant, mais sans échantillon publié. La pastille reste neutre et la teinte se voit sur échantillon.
FLUSH, avec texture bois
- BlancRAL 9016
Les nuanciers ci-dessus sont ceux publiés par le fabricant pour chaque modèle de panneau. « Old Oak », « Rusted », « chêne doré » et « noyer » sont des décors, non des teintes codifiées : leur nuance se voit sur échantillon.
Vitrages
On les emploie pour deux raisons : faire entrer la lumière naturelle dans le garage et intégrer la porte au dessin de la façade.
Hublots ronds
330 mm de diamètre. Le dessin traditionnel, adapté aux panneaux nervurés.
Hublots rectangulaires larges
Format 610 × 140 mm, un bandeau horizontal discret.
Hublots rectangulaires grands
Format 640 × 340 mm, pour plus de lumière et un dessin plus présent.
Panneau vitré
Panneau entièrement vitré, à cadre en aluminium anodisé, pour les façades où la porte doit se lire comme transparente.
Cadres
Les cadres des hublots peuvent être en PVC noir ou en inox, selon ce qu’exige le reste de la façade.
Accès piéton
Portillon intégré
Il s’ouvre dans le tablier de la porte sectionnelle. Vous entrez dans le garage chercher un vélo ou des outils sans relever toute la porte.
Seuil bas
La version à seuil bas laisse passer un vélo ou une poussette sans avoir à les soulever.
Porte attenante
Si le garage possède une seconde entrée, cette porte peut être réalisée dans le même matériau et la même teinte que la porte sectionnelle.
Amortisseur de fermeture
Le portillon reçoit en partie haute un amortisseur qui le referme en douceur et évite qu’il claque.
Cadre et poignées en aluminium anodisé
Finition résistante à la corrosion, adaptée à une porte utilisée quotidiennement.
Verrouillage trois points
La serrure trois points peut être prévue en option, là où le portillon sert aussi d’entrée courante.
Sécurité
Protection anti-pince-doigts
L’articulation entre panneaux est conçue de façon à ce que les doigts ne puissent pas être pincés lors de la fermeture.
Parachute anti-rupture de ressort
Dispositif qui bloque le tablier si un ressort de torsion cède, pour que la porte ne tombe pas.
Barre palpeuse
La lame inférieure détecte l’obstacle et arrête ou inverse la course. Elle peut être raccordée en version électrique ou optique.
Cellules photoélectriques
Un faisceau au seuil de la baie : s’il est coupé pendant la fermeture, la porte s’arrête.
Déverrouillage manuel
En cas de coupure de courant, la porte se déverrouille et se manœuvre à la main.
Condamnation contre l’effraction
Verrous de condamnation et, en option, un aimant qui bloque mécaniquement le moteur dans n’importe quelle position, pour une résistance déclarée jusqu’à 300 kg.
Manœuvre et automatisation
Les portes sectionnelles s’automatisent avec des moteurs linéaires, montés sur un rail dans l’axe du plafond. C’est une catégorie distincte des moteurs de protection solaire : une porte de garage ne se commande pas comme un volet roulant, et l’équipement se choisit pour la porte commandée.
Moteurs choisis selon la force
Les moteurs que nous posons couvrent des forces de 500, 600, 800 et 1100 N. La force se choisit d’après le poids et la dimension du tablier, non par préférence.
Radio bidirectionnelle
La télécommande et le moteur communiquent dans les deux sens, avec un code tournant impossible à cloner.
Chaîne sans entretien
L’entraînement n’a pas besoin d’être graissé : aucune trace d’huile sur la voiture garée dessous.
Télécommandes et boutons
Télécommande à quatre canaux, clavier à code, contacteur à clé, lecteur d’empreinte ou bouton mural. Une seule télécommande peut commander à la fois la porte de garage et le portail.
Commande depuis le téléphone
Avec un module internet, la porte se commande à distance depuis l’application et peut être surveillée par caméra.
Intégration à la maison connectée
Une carte de sortie transmet l’état de la porte — ouverte ou fermée — aux systèmes domotiques, et les organes de commande peuvent être reliés à la gestion technique du bâtiment.
Accessoires de motorisation
Batterie de secours
Alimentation de secours pour environ 12 heures et cinq cycles de porte, en cas de coupure.
Laser de positionnement
Il projette le point jusqu’auquel avancer la voiture, pour que le stationnement soit identique à chaque fois.
Détecteur de mouvement
Allume automatiquement l’éclairage du carter moteur à l’entrée dans le garage.
Capteur d’humidité
Il mesure la température et l’humidité du garage et entrouvre la porte autant qu’il le faut pour l’aération, afin d’éviter les moisissures.
Relais supplémentaire
Commande un éclairage extérieur ou signale l’état de la porte.
Extension de mémoire
Augmente le nombre de télécommandes mémorisées, utile dans les garages collectifs.
Les forces, accessoires et fonctions ci-dessus sont ceux de la documentation des motorisations que nous posons sur les portes sectionnelles. La marque et le modèle du moteur se fixent au moment du devis, avec la porte, car la force nécessaire dépend du poids et de la dimension du tablier ; nous les portons dans la documentation du chantier.
Deuxième famille
Portes de garage enroulables
La même logique qu’un volet roulant de fenêtre, à une autre échelle : les lames s’enroulent sur un axe au-dessus de la baie. N’ayant pas besoin de rails au plafond, la porte enroulable entre dans des garages où une porte sectionnelle n’aurait nulle part où coulisser.
Lame de 77 mm
La lame est en aluminium à l’extérieur, avec une mousse polyuréthane à l’intérieur. Elle s’articule avec celle du dessus et s’enroule sans forcer.
Contraintes de pose réduites
Elle n’exige aucune profondeur libre au plafond. C’est l’argument principal pour les petits garages, pour ceux dont les réseaux passent sous la dalle et pour les rénovations.
La baie reste dégagée
Relevée, la porte est entièrement enroulée dans le cylindre : rien ne reste devant la baie ni sous le plafond.
Grandes surfaces
Le fabricant annonce jusqu’à 5000 mm de largeur, 4920 mm de hauteur et 15 m² de surface — davantage que ce que couvre une porte sectionnelle résidentielle.
Et pour les locaux commerciaux
La même construction s’emploie souvent dans les entrepôts et les locaux commerciaux, où la porte est manœuvrée fréquemment.
Lames à fonctions
On peut prévoir des lames à hublots, pour la lumière, ou à grilles d’aération, là où le garage doit être ventilé en permanence.
Limites dimensionnelles déclarées par le fabricant
| Dimension | Valeur maximale |
|---|---|
| Largeur | 5000 mm |
| Hauteur | 4920 mm |
| Surface | 15 m² |
Les valeurs sont celles publiées par le fabricant pour les portes enroulables à lame de 77 mm. La combinaison maximale de largeur et de hauteur se vérifie sur la baie réelle, car la surface est limitée séparément.
Manœuvre et commande
Moteur tubulaire
Le moteur se loge dans l’axe d’enroulement. C’est la motorisation standard de cette famille.
Télécommande
La commande courante, depuis le volant ou depuis la maison.
Contacteur à clé et bouton mural
Commande fixe, apparente ou à clé, pour les garages collectifs ou les locaux commerciaux.
Module GSM
Ouverture par appel téléphonique, utile là où la porte doit être commandée par plusieurs personnes, sans télécommandes distinctes.
Cellules photoélectriques et barre palpeuse
Le faisceau au seuil de la baie et la barre palpeuse de la lame finale arrêtent la course à l’obstacle.
Feu de signalisation
Signalisation à l’entrée, pour les locaux fréquentés où la porte sert à plusieurs utilisateurs.
Coloris
Pour la lame de 77 mm des portes enroulables, le fabricant ne publie pas de nuancier. Nous le confirmons au moment du devis, sur la configuration demandée. Les nuanciers publiés pour les volets roulants de fenêtre — lames de 39 et 55 mm — relèvent d’un autre produit et ne se transposent pas automatiquement ici ; vous les trouverez sur la page des volets roulants extérieurs.
Avant la commande
Ce que nous définissons ensemble
Le relevé de la baie
La largeur et la hauteur se mesurent en trois points chacune et l’on retient la valeur la plus grande ; les piédroits, le linteau et la profondeur au plafond se mesurent aussi en trois points, mais l’on retient la plus petite. Des écarts de quelques centimètres changent la solution.
L’espace au-dessus de la baie
La hauteur du linteau détermine le système de rails d’une porte sectionnelle et, parfois, oriente directement vers la version enroulable.
Manuel ou électrique
La motorisation se décide avant la fabrication : elle change la construction de la porte, pas seulement les accessoires. Le passage électrique se prévoit dès la phase des réseaux.
À quelle fréquence elle sert
Une porte manœuvrée plusieurs fois par jour ne se choisit pas comme une porte d’usage occasionnel. La fréquence détermine le moteur et les accessoires de sécurité.
L’accès piéton
Si l’on entre aussi à pied dans le garage, la porte piétonne — intégrée ou attenante — se prévoit dès le projet, elle ne s’ajoute pas après la pose.
L’intégration en façade
Le modèle de panneau et la teinte se choisissent en même temps que les menuiseries et la finition de façade, pour que la porte ne paraisse pas rapportée.
Une précision professionnelle
Les dimensions et les équipements se confirment sur la configuration commandée
Les valeurs de cette page sont celles publiées par le fabricant pour les gammes que nous livrons. Elles se rapportent à des configurations standard : le système de rails, le type de panneau, la motorisation et les accessoires retenus peuvent modifier aussi bien la dimension maximale que l’équipement.
La configuration exacte, aux dimensions de votre baie, se fixe au moment du devis et figure dans la documentation du chantier, avec les déclarations du fabricant pour la porte livrée.
Applications
Où les utiliser
- Maisons individuelles
- Garages en sous-sol d’habitation
- Résidences secondaires
- Rénovation
- Construction neuve
- Programmes résidentiels
- Locaux commerciaux
- Parkings privés
Prochaine étape
Vous avez une baie de garage à fermer ?
Envoyez-nous les dimensions de la baie, la hauteur du linteau et la profondeur libre au plafond, ainsi qu’une photo du garage. Nous revenons vers vous avec la version adaptée et le devis.
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